提起南阳工业，一下子还真是有点语塞，说不上来有什么代表性的产业集群或是明星企业。就连最能拿得出手的牧原，也还无法从养殖业中完全抽离，好像少了那么一点高精尖的含量和高大上的气质。
转化为GDP数据后，体现得更为直接，差距让人无法回避。尤其是每次被拿来跟同为历史背景和文化名城的南北邻居洛阳、襄阳比较的话，总是觉得少了几分底气：
2019年，南阳GDP总量为3814.98亿元，而洛阳则突破5000亿大关，达到了5034.9亿元。
同年襄阳的官方数据则是4812.8亿元，跟洛阳已经十分接近，且人均GDP已超越洛阳。一目了然的是，南阳和南北邻居已经不在一个量级上——人均则更低一些。
这些年南阳真的都在听天由命，躺在历史的故纸堆里不思进取吗？在产业尤其是工业方面，南阳真的是一穷二白、乏善可陈吗？
仔细想想，好像也并非是这样。因为南阳的县域经济一直都是可圈可点，在招商引资方面，南阳也没有掉以轻心。
为了更深入了解南阳城区的产业格局和现状，笔者近日骑着心爱的小电驴，花整整两天时间风尘仆仆地探访了一番。
第一站，是城区西北部的南阳光电产业聚集区和龙升工业园（貌似龙升现在也划入光电产业集聚区了）。
顺着信臣路刚过涵洞没多久，二十六中再往西，看到光电产业园区的巨幅牌匾，基本上就算是进入南阳光电产业集聚区范围内了。
二十六中周边这个区域基本上算是南阳光电产业聚集区的实质性核心了，中光学和华祥光学都具有一定的生产规模和技术优势。
中光学集团直属于中国南方工业集团公司，是国际著名的光学冷加工基地，主要生产投影设备、光学镜头等光学产品，比如你家小孩学校里的多媒体教室一体机设备、公共场所安装的监控镜头和你家车上的车载监控，都可能会出自它手。
华祥光电则主要生产智能手机玻璃面板、电脑触控屏，跟小米、华为、联想、华硕都有合作，很可能你手机的液晶显示屏面板就是他们家做的。
沿信臣路继续往西，过南水北调运河信臣大桥和北京大道口，这一路上分布有南阳热电、兰营电商食品产业园、奥博建材物流港口等，还有大大小小一堆4S店。
再住西走，在信臣西路和老312的分岔口，立着一个大石头，上面也写着“南阳光电产业集聚区”，没搞懂具体范围到底是从哪到哪。从这个岔路口一直到牧原的信臣西路上，依次分布着大大小小各类企业：
以上路段的企业看似种类非常之多，但除了以丝织厂为前身的纵横集团和淯龙光电园看上去具有一定的生产规模，其它真正有体量和质量的并不多。
值得重视的是，这些乱象多多少少为产业集聚区设立的初衷和愿景增添了几分不和谐的因素，对产业集聚区的凝聚力和吸引力也多少会有一些损伤。
在信臣西路即将到头的地方左转，几栋高大气派的建筑巍然屹立，大名鼎鼎的牧原到了。
牧原就像一根定海神针，瞬间给这个片区注入了无限活力，让人从观感上愿意相信这个片区以及南阳产业的未来，还有无限可能值得期待。
用一张龙升大道的照片，来结束南阳光电产业集聚区和龙升工业园的探访之旅吧。
白河南的新能源产业集聚区是南阳另外一个重要的工业园区，被笔者安排在第二天的行程里。
经十一路沿线的这几个项目可大致分为两大块：医药和汽车。目前看来，都有一定进展，但也都呈现出不同程度的停滞状态。
海王东森营业范围是现代医药物流和销售，不涉及生产制造。目前仓储中心尚未完工。
跟星凯龙新能源汽车项目相配套的威奥斯图减震器材已经投产，但早在2017年就已经开工，原计划2018年9月正式投产的星凯龙整车项目，目前看来进展较慢。
在仲景南路的南端向西拐入纬十路，这条人迹罕至的园区道路上分布的企业也不少：
由纬十路进入白河南主干道伏牛路（天冠大道），南阳的老牌骨干国企天冠集团就在这条路上经历着它产业王国的兴衰变迁。
从天冠基地的落日余晖中，沿天冠大道一路向北，一直到雪枫路区间段，沿线分布的生产企业也是林林总总：
跟城西的产业集聚区相比，无论是从周边城市配套、产业集聚效应和生产经营状况来看，白河南似乎要更为成熟一些。
两天的中心城区周边产业探访之旅结束。总体感受：成就和差距皆有，惊喜和忧心并存。
在这次探访过程中，笔者发现南阳的光电产业已经具备相当突出的集群效应和竞争优势，可以视作是南阳的王牌优势产业。
在产业结构上，南阳实际上也是有着与时俱进的时代观念和调适能力的。比如上文提到好几个电商产业园区，从龙升到中关村再到天冠大道，都能看到它们的身影：
但是也不能否认，利好政策的缺失、产业根基的薄弱等诸多因素，让南阳的产业高质量发展有点举步维艰。
产业形态比较低端，规模比较分散，尤其是跟洛襄相比，先天差距依然十分明显。
洛阳方面，作为“一五”时期国家重点布局的老牌工业基地，雄厚的工业基础推动着此后几十年间洛阳在制造业转变发展方式与经济转型上的持续发力。尤其是在先进装备制造方面，从“神舟六号”到“嫦娥一号”的配套部件，从“无人驾驶拖拉机”到“防疫机器人”，“洛阳制造”的身影近年来越发闪耀。
襄阳，则有着雄厚的汽车产业基础，形成了结构完备、规格庞大的上下游链条。单单汽车产业的产值就达到了约2149亿元（2018年数据），超过了2019年整个南阳的第二产业产值（1268亿）。
2019年洛阳第二产业增加值为2330.6亿元，襄阳2329.2亿，而南阳仅为1268亿。洛襄均为南阳两倍左右。
差距在哪儿一目了然：三地的第三产业占比出入不大，而南阳第一产业占比则明显高于洛襄，第二产业占比则远远落后于二者。
三地的现状，足以折射出：第二产业，尤其是技术上的含金量高的大项目对地方经济具有无法替代的夯实和拉升能力。跟两个邻居相比，南阳缺少的就是高技术上的含金量的大项目。
明星巨头虽然也有，比如牧原。但没有像洛襄那样在地域范围内形成巨大的产业合力。
尤其要警觉的是，还有一些曾经的王牌骨干企业，比如天冠，鼎盛时期燃料乙醇占据市场半壁江山，可由于种种原因不知不觉间也已经走到了破产重组的路口。
其实这些年南阳并非不努力上进。当年引进星凯龙新能源整车项目，实际上对于南阳产业体系的优化升级有着至关重要的意义，为此南阳也拿出了满满的诚意，想要通过采购汽车的方式，以市场换产业。
你争我赶的城市角力赛中，位次也从来不是一成不变的，对于同层级的城市而言，机会大体均等，尤其是在这个快速的提升的时代，逆袭和洗牌或许就在瞬息之间。
从近年来南阳一系列显著变化来看，南阳的忧患意识已经转化为官方层面励精图治的决心和动作。